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二手消防车拉缸的---和检修方法

引起拉缸的原因，实践证明多为使用维修不当所致。具体地说， 以下情况均有可能导致拉缸故障的出现。

(1)活塞冷却喷嘴工作---目---些国产和进口的新型柴油 机，例如康明斯6bt5.9柴油机等都装有废气涡轮增压器，因而柴油 机尤其是活塞的热负荷较大。为了加强对活塞的冷却，这些柴油机气 缸体下部，在曲轴主轴承的上方，都装有活塞冷却喷嘴（每缸1 个）。柴油机工作时，来自主油道的机油即从该喷嘴喷出，避开连杆 小头而激溅到活塞顶部，从而降低活塞的温度，延长其使用寿命，并 防止活塞环粘结而使其正常工作。喷嘴是由高宴尼龙制成，出售二手消防车，由于它 长期受高压、高温机油的冲刷而易老化，造成变形、堵塞、断裂，甚 至脱落，即易导致活塞过热而拉缸。

(2 )涡轮增压器有故障以wd615柴油机为例，增压器依靠主 油道引出的机油得到润滑。当增压器的涡轮轴、泵轮轴或密封环--- 磨损后，润滑机油便会大量进入进气道或^气道。进入进气道的机油 被燃烧后，活塞顶部讀瞒，使活塞m散瓣用降低，造成拉缸。

(3 )油底壳大量进柴油以康明斯6bt118柴油机为例，转子分 配式喷油泵由正时齿轮直接驱动。为防止柴油进入正时齿壳，分配泵 轴上安装有一唇形油封。唇形油封磨损或老化，柴油进入正时齿壳而 流入油底壳内，造成机油变稀，压力变低，使活塞、气缸等的冷却和 润滑都受到影响，---时即会造成拉缸故障的出现。

消防车荷载作为一种特殊的活荷载，与普通活荷载相比既有区别又有联系，二手消防车销售，由于其荷载本身太大，对结构构件的截面尺寸、层高及经济性影响---。在软件未提供消防车荷载输入之前，---一直采用普通活荷载模拟消防车荷载，基本形成一定的配筋经验。但实际上---对消防车荷载理解并不深入、不准确，在软件（pkpm软件v3以后版本）提供了对消防车荷载的输入与准确计算，但是计算结果与之前---的经验判断有很大差异，这造成---很大的疑惑，均作为活荷载处理，究竟什么原因导致配筋结果差异很大。